Der Betrag, der unmittelbar vor dem Unfall erforderlich gewesen wäre, um ein vergleichbares Ersatzfahrzeug auf dem maßgeblichen regionalen Markt zu erwerben. Berücksichtigt werden unter anderem Fahrzeugart, Alter, Laufleistung, Ausstattung, Zustand und Marktlage.

Der Wert des unfallbeschädigten Fahrzeugs im unreparierten Zustand. Die Ermittlung richtet sich nach den Umständen des konkreten Haftpflichtschadens und den hierfür geltenden rechtlichen Anforderungen.

Von einem wirtschaftlichen Totalschaden wird gesprochen, wenn eine Reparatur im Verhältnis zu Fahrzeugwert und Wiederbeschaffungsaufwand wirtschaftlich nicht sinnvoll ist. Für die konkrete Regulierung sind Reparaturkosten, Wiederbeschaffungswert, Restwert und der tatsächlich gewählte Reparaturweg gemeinsam zu betrachten.

Ein technischer Totalschaden liegt vor, wenn das Fahrzeug technisch nicht mehr oder nicht mit vertretbaren Reparaturmethoden in einen fachgerechten Zustand versetzt werden kann.

Unter engen Voraussetzungen kann ein Geschädigter Reparaturkosten oberhalb des Wiederbeschaffungswerts bis zur anerkannten 130-Prozent-Grenze ersetzt verlangen. Erforderlich sind insbesondere eine vollständige und fachgerechte Reparatur entsprechend dem Gutachten sowie ein nachgewiesenes Integritätsinteresse, regelmäßig durch weitere Nutzung des Fahrzeugs.

Der Minderwert, der trotz technisch einwandfreier Reparatur verbleiben kann, weil ein repariertes Unfallfahrzeug am Markt häufig geringer bewertet wird als ein vergleichbares unfallfreies Fahrzeug.

Ein geringfügiger Schaden, bei dem aus Sicht eines verständigen Geschädigten kein umfangreiches Sachverständigengutachten erforderlich erscheint. Eine starre gesetzliche Eurogrenze gibt es nicht; entscheidend sind Schadenbild, Erkennbarkeit und Umstände des Einzelfalls.

Im Gutachten bezeichnet ein Altschaden regelmäßig einen bereits vorhandenen, nicht reparierten Schaden. Ein Vorschaden ist ein früherer Schaden, der bereits instand gesetzt wurde. Beide können für Kausalität, Reparaturkosten, Wertminderung und Fahrzeugwert erheblich sein.

Bei der konkreten Abrechnung werden tatsächlich angefallene Kosten anhand von Rechnungen geltend gemacht, beispielsweise nach einer durchgeführten Reparatur oder Ersatzbeschaffung.

Bei der fiktiven Abrechnung wird der Fahrzeugschaden ohne Vorlage einer Reparaturrechnung auf Grundlage des Gutachtens abgerechnet. Umsatzsteuer ist nur ersatzfähig, soweit sie tatsächlich angefallen ist. Weitere Kürzungen oder Grenzen können sich aus dem Einzelfall ergeben.

Plausibilität betrifft die technische Nachvollziehbarkeit eines geschilderten Ablaufs. Kausalität beschreibt den ursächlichen Zusammenhang zwischen Ereignis und Schaden. Kompatibilität prüft, ob Kontaktspuren, Höhen, Richtungen und Schadenbilder der beteiligten Fahrzeuge zueinander passen.

Das HIS ist eine Auskunftei der Versicherungswirtschaft und dient der Risikoprüfung sowie der Aufklärung auffälliger Schadenfälle. Seit Oktober 2025 wird es von der Besurance HIS GmbH betrieben. Betroffene können eine datenschutzrechtliche Selbstauskunft beantragen.

Kann ein privat genutztes Fahrzeug unfallbedingt nicht verwendet werden, kann unter bestimmten Voraussetzungen eine Nutzungsausfallentschädigung beansprucht werden. Dauer und Höhe richten sich nach Fahrzeug, Ausfallzeit und konkreter Nutzungsmöglichkeit.

Ein Havarieschaden betrifft typischerweise Nutz- oder Transportfahrzeuge und kann neben dem Fahrzeug auch Aufbauten, Ladung oder transportbezogene Folgeschäden umfassen. Die technische und wirtschaftliche Bewertung ist regelmäßig besonders einzelfallabhängig.